bob官方体育appios:中美关系紧张之际中国电池巨头147亿赴美建厂美承诺补贴40亿

　　美国伊利诺伊州政府官网本月8号宣布，中国企业国轩高科将在该州投资20亿美元（约合人民币147亿元），建设一座专门为电动汽车提供电池的超级工厂。这座工厂计划在2024年开始生产10GWh的锂离子电池组和40GWh的锂离子电池芯，预计能为当地创造2600个高收入的就业机会，并享受该州提供的5.36亿美元的政策支持。

　　这一消息在中美关系紧张的背景下引起了关注，因为目前美国政府的态度是不想让中国在任何方面受益，即使国轩高科这次得到的是州政府的补贴，也受益于拜登政府推出的《通胀削减法案》。相比之下，另一家中国电动汽车电池企业宁德时代，却遭遇了很多困难，原本打算和美国福特公司合作建厂，却受到了各种阻碍。国轩高科在美建厂的过程能够说是“一路顺风”。

　　国轩高科现在已经不是一个纯粹的中国企业，它的最大股东是大众中国，这也是它在美建厂的主要动力，为了给大众汽车提供电池支持，和特斯拉、福特等美国品牌展开竞争。而大众中国也是中国新能源汽车领域的领军者之一，中国在这样的领域已经具备了产业优势，不怕任何来自西方的挑战。

　　中国新能源汽车领域的优势，在今年的慕尼黑车展上得到了充分展示，中国车企纷纷亮相欧洲市场，让德国等欧洲车企感到了前所未有的压力，也让他们想到自己在这个“新赛道”上并不占优势。美国也面临着同样的问题，除了特斯拉之外，无另外的品牌能够和中国车企抗衡，而特斯拉也是依靠中国供应链才能保持高效率。

　　所以拜登政府近期在全世界内积极寻求资源合作，最近在印尼首都雅加达举行的东盟峰会上，美国副总统哈里斯和印尼总统佐科会面。佐科向哈里斯建议，尽快签署金属镍贸易协议，保证印尼金属镍的出口能轻松的获得美国《通胀削减法案》的补助。印尼是全球最大的金属镍生产国，拥有全球25%金属镍储量，是美国一定要考虑的一个战略合作伙伴。但仅仅靠资源合作和外资引进，并不能让美国在新能源汽车领域超越中国。

　　以国轩高科为例，在中国新能源电池品牌排行中排名第三，前两名是宁德时代和比亚迪。但国轩高科的第三名是有差距的，它今年上半年的储能业务收入只有447亿人民币，而比亚迪的收入已达到了千亿级别。而且国轩高科的电池在中国本土车企中并不普及，主要是二线品牌使用。这也说明了中国新能源汽车产业链的成熟和完善，不仅有领先的技术和品牌，还有强大的制造能力和市场需求。

　　这也是中国制造业的特点，一旦在某个领域实现了突破和领先，就会形成规模效应和成本优势，让其他几个国家难以跟上。当对手进入中国最擅长的领域时，只有两种选择，要么冒着风险自己建立产业链，要么顺应潮流和中国合作，新能源汽车领域也不例外。