于人类而言，生病了会去医院向医生寻求帮助。而韩广帅认为，电池也要专业的电池医生。韩广帅所做的，就是这样一个特殊的项目。
“单纯做电池医生，市场容量不会太大。不过伴随着新能源汽车技术的成熟，会出现一个新的商机，那就是新能源电池维修店，”韩广帅判断，从国家政策来看，未来汽车工业的发展趋势偏向新能源。只是究竟选择锂电池还是燃料电池，或者更新的能源形态出现，现在都还不好说。但至少在未来十年之内，锂电池还是无法替代的。
于人类而言，生病了会去医院向医生寻求帮助。而韩广帅认为，电池也要专业的电池医生。
韩广帅创建的上海蓄熙新能源材料检测有限公司，聚焦于锂电池和燃料电池的开发，以及在用电池的问题诊疗。
上海蓄熙新能源材料检测有限公司成立于2017 年，但筹划的时间相对来说比较长。早在2014年博士后期间， 韩广帅当时就跟公司的一位联合发起人开始琢磨创业的事宜。这位联合创始人以前在日产分析研究中心任职，而日本人在锂电池方面的沉淀比较深，两个人聚在一起后，就在思考能不能借鉴一下这方面的经验，当时两个人考察了国内较为重要的一些电池企业。
后来新能源汽车出现了一些问题，燃烧啊甚至爆炸啊事故比较多，厂家比较害怕，韩广帅也比较担心。跟相关的厂家沟通后，达成一致要快点将这方面的研发做起来，这也很自然地成为了韩广帅在博士和博士后时候的主要研究方向。
“之前一直有人说我们的电池跟日韩电池的差距很大，我就很好奇我们怎么样才可以将它做好。在博士阶段，我进入了一个数码电池企业，将整体的流程都摸了一遍，我认为很有意思，有信心将它做好，博士后的时候我又去了一家动力电池厂。”韩广帅告诉记者。
锂电池的发源地是日本，各项技术的沉淀都比较深厚。在电池企业的走访过程中，发现了行业的一些痼疾，原来当时做动力电池的企业比较少，产品供不应求，但是伴随着时间的推移，原有产品的一些问题开始暴露出来。
“要做医生的话，对人的要求很高。医生干嘛的？给病人看病开药，需要很深的积累才能够开出合理的方子。”韩广帅告诉记者。
2016年，韩广帅开始了电池医生的创业项目，聚焦电池健康问题的评估和问题诊断。实际上，电池医生的整套体系都与医院比较类似，从预检进入到科室，通过每个科室综合分析，最终做到可以给客户开处方的状态。
实际上，对电池做综合分析并不是特别容易。电池医生的做法类似于中西医结合，电池进入实验室后，先做一个预检，看得了什么病再去对症下药，就是望闻问切，进行电池性能初探。
整个服务流程并不简单。电池医生会做外观观察电位调整，气体抽取、电解液离心抽出，电池解剖等等。对于锂离子电池、燃料电池关键料，需要做大气非暴露分析，为避免在大气中制作样品会导致电池材料在分析过程中状态变化，采取比较特殊的制样方法对不同工况用电池进行分析。
韩广帅坦言，有经验的医生有很大的价值，电池医生也是如此，需要对电池的理解相当深刻。上海蓄熙新能源材料检测有限公司的服务内容，主要是解决电池安全和耐久性的问题。首先进行在用电池、电池组的健康状态检测，评估这个电池是不是真的存在安全风险隐患，还可以行驶多少公里。通过检测设备和现场分析设备的二次开发，通过这块把电池品质整体提升上去。
目前新能源汽车面临的一个大问题是电量的显示问题。“最怕显示屏上显示还剩50%的电，开上几十公里没问题，结果在高速上抛锚了。显示的电量一定要跟真实电量一致，这样才是对用户负责。”韩广帅和记者说。
电池医生的一个难点是跟客户沟通。单纯就流程而言，或单纯做材料分析，或做器件分析，或安全性分 析，或电池性能劣化分析。不过，最终目标是提供一个解决方案，而不是单纯去检测。
“很多大学和科研院所都可以做检测。”韩广帅告诉记者，电池医生的独特价值是分析和找到电池的真正问题所在，然后对症下药。
未来，电池技术确实也许会出现赛道的切换。日本的锂电池行业沉淀很深，但未来可能会变得不主流了。不过，韩广帅表示，作为医生，自然不能挑病人。
“我去过日本、韩国考察过很多次，可能是日本人性格的问题，做的电池相对来说还是比较保守。日本的电池性能确实比较好，但比能量比我们国内还低。因我们的要求是续航能力达到多少，而日本将安全放在第一位。实际上，我觉得也没必要一味追求续航里程，如果能做到快充，换个方式就解决了蓄能的问题。”韩广帅认为，有解决方案就可以了，并不一定要一味追求蓄能的突破。
“换电模式就很不错。我去苏州打的，上车发现 是新能源车，就跟司机师傅搭讪，我一看车比较小，问他能跑多少公里，师傅说也就150-200公里，我说出租车跑个200公里哪能挣钱去。师傅说全城有超过40个换电站，电池一旦用完了，去换电站买电就是，用空的电池换充满的电池。”韩广帅表示，换电模式确实是解决新能源汽车续航能力一个不错的方案，但换电模式 有一个要求，需要用标准模块来做。
“我们这样的公司目前在国内只有我们一家，其实日本倒是有很多类似的公司。不过，日本的同行主要是做检测，并不是特别需要提供解决方案。因为日本的电池厂家可能自己已经做过类似检测，找你来做主要是希望比对一下数据。”对于电池医生商业模式的容量，韩广帅认为并不一定能成为一个大生意。
“单纯做电池医生，市场容量不会太大。不过伴随着新能源汽车技术的成熟，会出现一个新的商机， 那就是新能源电池维修店，”韩广帅判断，从国家政策来看，未来汽车工业的发展趋势偏向新能源。只是究竟选择锂电池还是燃料电池，或者更新的能源形态出 现，现在都还不好说。但至少在未来十年之内，锂电池还是无法替代的。
锂电池的回收确实是一个大问题，水洗的话会产生大量的废水，高温处理也会产生大量的污染。韩广帅认为，在目前此阶段，上海蓄熙新能源材料检测有限公司能做到的事情是，对电池进行一个诊断，如果体检合格，就能够继续使用。
传统的汽车出现问题，都要去4S店维修。目前新能源汽车对于电池的保养服务是没有的。现有的电池出现问题以后全部返回原厂，实际上车厂也不懂维修。据韩广帅介绍，目前在重点培养这块的能力。通过时间 的累积，加深对电池的理解。未来旧电池的保养会成为一个大的行业，否则电池很容易成为一个定时炸弹。
目前，在韩广帅看来，北京的新能源大巴起火事件，更加凸显了在用电池或电池组健康状态（检测与维修）的重要性。
“我们希望先在上海做示范，以这一个项目为契机，做好了以后再尝试推广。”韩广帅告诉记者。
转载声明：本文转载自《嘉创联》杂志2018年6月刊，作者宁鹏。如需转载，请注明原作者及出处。
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