也随之大火。动力电池一直是新动力轿车的重要范畴，谁把握了动力电池，谁就把握了新动力轿车。而在动力电池中，最受注目的当属
锂离子电池的能量密度很高，它的容量是同分量的镍氢电池的1．5～2倍，而且具有很低的自放电率。此外，锂离子电池几乎没有“回忆效应”以及不含有毒物质，锂离子电池的这些长处使其在新动力轿车范畴得到了广泛运用。
18650电池原指镍氢电池和锂离子电池，因为镍氢电池现在比较少用，所以现在多指锂离子电池。18650是锂离子电池的开山祖师－－日本SONY公司当年为了节约本钱而定下的一种规范性的锂离子电池类型，其间18表明直径为18mm，65表明长度为65mm，0表明为圆柱形电池。常见的18650电池有三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。
说起18650电池，就不得不提起特斯拉，特斯拉在进行电动轿车电池开发时，测验了许多品种的电池，但最终把方针锁定在18650电池，将18650电芯作为新动力电动轿车电池的技能道路。能够说，特斯拉之所以能够具有不逊于传统燃油车的功能体现，除了电动机技能之外，还要得益于特斯拉先进的电池技能。那么特斯拉为何选定18650电池作为其动力之源呢？
在进入新动力轿车范畴前，18650电池便已广泛运用在电子产品中，是最早、最老练、最安稳的锂离子电池，经过多年的经历累积，日本厂商将18650电池在消费类产品所堆集的先进技能极好地运用于车载电池范畴。松下是全球电池技能和规划最大的企业之一，相较于其他厂商，产品缺点最少，规划较大，也便于从中挑选出一致性好的电池。
比较之下，其他电池例如层叠式锂离子电池远不行老练，许多产品连尺度、巨细等都不能一致，电池厂商所具有的出产工艺也不能满意条件。总的来说，电池的一致性达不到18650电池的水准。假如电池的一致性达不到要求，很多电池串、并联构成的电池组的办理也将不能让每个电池的功能更好地发挥，而18650电芯能够很好地处理这一问题。
18650锂电池安全功能高，不爆破，不焚烧；无毒，无污染，经过RoHS商标认证；且耐高温功能好，65度条件下放电功率达100％。
18650电池一般选用钢壳封装，在轿车产生磕碰等极点情况下，更能尽量削减安全事故的产生，安全性更高。除此之外，18650每个电池单元的尺度小，将每个单元的能量可控制在较小的规模，与运用大尺度电池单元比较，即便电池组的某个单元产生毛病，也能下降毛病带来的影响。
18650锂电池的容量一般为1200mah～3600mah之间，而一般电池容量只需800mah左右，假如组合起来成18650锂电池组，那18650锂电池组能够打破5000mah。它的容量是同分量的镍氢电池的1．5到2倍，而且具有很低的自放电率。18650电芯的能量密度现在能够到达250Wh／kg的水平，满意特斯拉高续航路程的要求。
18650锂电池的运用寿数很长，正常运用时循环寿数可达500次以上，是一般电池的两倍以上。18650产品的技能老练程度高，结构设计、制作技能还有制作设备，以及衍生的18650模组的技能都很老练，这些都使得它的运转本钱和保护本钱下降。
现在运用比较广泛的18650电池已有多年的开展前史，相对其他类型电池技能尽管较老练，但仍然面临着产热高、成组杂乱、无法完结快充等问题。在这样的布景下，21700圆柱三元电池应运而生。
2017年1月4日，特斯拉宣告与松下联合研制的新式21700电池开端量产，并着重这是现在可量产电池中能量密度最高且本钱最低的电池。
电池21700是圆柱型电池的类型，详细指：21——指圆柱电池的外径为21mm；700——指圆柱电池的高度为70．0mm。
这是为了习惯电动轿车对更长续行路程的要求，为进步车辆电池空间有用利用率，而开宣告的新类型。同种材料，21700比较常见的18650圆柱锂电池，容量能够高35％以上。
（1）电池单体容量提高35％。以特斯拉出产的21700电池为例，从18650类型切换至21700类型后，电池单体电池容量能够到达3～4．8Ah，大幅提高35％。
（2）电池体系能量密度提高约20％。特斯拉宣布的数据来看，前期运用的18650电池体系能量密度约250Wh／kg，后来其出产的21700电池体系能量密度在300Wh／kg左右，21700电池的体积能量密度比原有的18650高出近20％。
（3）体系的本钱估计下降9％左右。从特斯拉宣布的电池价格信息剖析，21700电池的动力锂电池体系价格为170美元／Wh，而18650电池体系的价格为185美元／Wh。在Model3上运用21700电池后，仅电池体系本钱就能够下降约9％。
（4）体系的分量估计下降10％左右。21700全体体积大于18650，跟着单体容量提高后，单体能量密度更高，所以平等能量下所需电池单体的数量可削减约1／3，在下降体系办理难度的一起也将削减电池包选用的金属结构件及电气配件的数量，这进一步下降了电池的分量。改用一套新式21700电池之后，发现体系比较现在的电池削减10％分量。
坚持了18650型电池所具有的高可靠性和安稳的功能，21700电池功能在各方面均比18650有较大提高。此外，相较于其他电池类型，21700从电池原材料选用、制作工艺和技能流程等方面，都和技能较老练的18650电池相似。因而18650与21700的产线大部分能够兼容，部分企业比较保险的办法是在出产线兼容上挨近。
动力电池寻求高比能已成不可逆的趋势，很多电池企业开端把目光转向布局21700电池。一些企业的出产线从国外进口，但组装上都是自己进行，因而能够投入较少的本钱完结18650向21700的转化。
现在国内厂商代表有力神电池、比克电池、亿纬锂能、猛狮科技等企业，除此之外，天臣新动力、天鹏电源、创明新动力、才智动力、智航新动力、横店东磁、海四达、安徽泰能等电池企业也纷繁布局21700电池。
2015年经过华霆动力开端大规划给江淮供给圆柱18650三元电芯。2017年7月20日宣告其21700产线正式投产，这是国内首家为21700产品定制的产线。
据了解，天津力神的子公司姑苏力神21700电池日出货量在40万支以上，月产量完结超越1000万支。跟着产能及直通率的不断提高，年末可完结月2000至2500万支的月产量，年产量估计1．6亿支。
比克电池在本年展现了18650－3．0Ah高能芯，其18650电芯单体能量密度已达世界领先水平。比克18650－3．0Ah高能芯产品选用先进的全自动出产线，已在郑州中牟的比克工业园完结量产，产能达6．5GWh，日产可达200万颗，现在已投入商场运用。
据比克电池总工程师骆兆军泄漏，比克电池的21700电芯现已完结屡次下线圆柱电池已开端小批量试样，估计2018年第四季度能完结大批量出货，方案年末推出5．0Ah产品。
2017年6月28日，亿纬锂能“湖北金泉二区投产暨三区发动典礼”在湖北金泉举办。亿纬锂能圆柱三元电池出产线正式竣工投产，这标志着我国圆柱三元电池正式迈入21700年代。关于21700电池的未来开展规划，亿纬锂能技能部总监何巍表明，亿纬锂能未来三年方案将21700电池的能量密度提高到260Wh／kg，估计2019年面世。
在诏安出产基地完结第一条18650出产线顺畅达产后，猛狮科技投入研制力气开发了21700型圆柱电芯。2017年8月16日，猛狮科技2GW产能的21700电池产线年上半年悉数达产。
公司的18650电池首要用于“一高一低”两个范畴，“高”指相似特斯拉的高端乘用车；“低”指10万元以下的微型车、物流车等。据悉其21700电池现已试产，估计在2018年内正式投产，单体电池容量4．5Ah。
估计2018年公司总产能将到达6GWh左右。二号出产基地装备的设备兼容出产21700型产品，可完结18650型和21700型的恣意切换，产品能量密度可达200－240Wh／Kg。
国内最早批量装车的三元18650电池出产企业之一，动力电池具有很多资质优胜的协作车企。据此前报导公司在前期就现已开端着手21700产品的研制，其21700产线正在测验阶段。
三元18650型锂电池已有产能超3GWh， 2017年要点布局21700型电池，新建6条21700－5Ah的自动化出产线GW。现在已和国内干流新动力智能轿车企业构成配套协作关系，并继续拓宽战略客户新式互联网车企等。
已有的18650电芯产线进行晋级，且现已研制了21700锂电池并具有相关出产条件，会依据商场的实际情况当令推出21700锂电池。
2016年起开端进入动力电池工业，出产的动力电池首要为18650型，方案从2018年二季度开端进行21700电池的布局。
整体产能已到达2．6GWh，产品触及圆柱、方形和软包三种道路条动力电池产线类型动力电池产线年，海四达总产能将到达4GWh。
力神电池和亿纬锂能等干流电池企业都表明在21700电池能量密度提高方面不会太急进，但一起也在研制新产品提高比能量。
业界专家苏金然指出，21700电池能不能快速商场化完结工业化出产，关键在于电池企业在研制技能、制作工艺和终端运用方面是否有满足的经历堆集，而不是说只需上一条21700产线电池未来开展怎么，且拭目而待。
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