电池日举行，咱们也看到了特斯拉面对的两大问题，面向未来2030年，特斯拉考虑问题是从整个动力结构转型，榜首个应战是关于电池的需求是依照10TWH折合（10万GWh），现有电池企业的规划都远远无法满意要求；第二个应战低本钱的需求，依照现有电芯本钱的下降起伏，是没办法满意电池在各行的浸透；因而特斯拉在电池日也是榜首次正式介入电池出产，经过到电芯层面的笔直整合，这次特斯拉给咱们带来的处理办法，是全体立异环绕着电芯规划、工艺、设备、资料、电芯成组进行，其成果有望大幅进步续航路程，下降电芯的本钱和下降电池出产单GWh的出资。
在这次电池日中，最重要的一点便是埃隆·马斯克（Elon Musk）想要干什么？
1）他要制作满意的多电池，一方面经过现有供货商来供给，一方面要自己下场来造电池，未来特斯拉把车价做的满意低的时分，要满意全世界人民关于特斯拉的电动轿车的需求
2）他要使电池的本钱下降一半，帮忙特斯拉在三年内制作出令人信服的25,000美元的电动轿车，这个25000美金的方针是在2018年说的，过了3年之后，自己不做电池这个作业是做不到的
3）特斯拉的一顿操作，一方面把公司的幻想空间拉到最高，一方面也企图把电动轿车不断往下压到一般顾客能负担得起的价格，这个价格和全球大部分中型燃油车的价格是相匹配的。呵责比较全生命周期的本钱，则有更大的优势。咱们一般在说要到2025年让电动轿车和燃油车平价，这次电池日Elon Musk首要是就这个方针打开的。
特斯拉今日把整个电池矩阵给说清楚了，如下图1所示，特斯拉的产品和对应的电池挑选有了一个明晰的途径。
1）长循环寿数：这是特斯拉规划的入门级产品和储能站，优先考虑运用寿数（充放电次数），电池会首要考虑运用磷酸铁锂电池。能够预期的是，依据磷酸铁锂电池的入门级车型便是特斯拉所说的25000美金车型电池挑选 2）长续航（中级产品）：这是特斯拉依据客户的需求，优先考虑续航路程的长度，电池需求较高的能量密度，现在是环绕镍和锰来做的无钴电池，这个是工业不得要领比较等待的，特斯拉没有给出详细的答案
3）分量灵敏的产品（高端产品）：在皮卡、重卡范畴，因为需求考虑带载才干，所以优先考虑功能，需求选用高镍电池，这也是特斯拉现在重要自主开发的范畴
榜首类产品，首要由中国电池企业所把控；第二类产品现在首要是松下和LG 化学供给，第三类是特斯拉自研的，所以特斯拉在电池产品线上构建了环绕寿数、路程和分量灵敏三个维度去优化自己的电池结构。
特斯拉这次在立异层面，首要经过以下的不同层次来打开的，共同的电芯规划、自研的电芯出产工艺、依据硅负极资料、依据高镍的正极资料和电芯车辆集成化规划等方面来完结的多环节的归纳立异，然后完结能量密度大幅进步，续航路程大幅进步，单位本钱及出资额大幅下降。
从特斯拉发布的途径来看，一方面特斯拉有决心在续航路程进步54%（电芯规划、负极、正极及电芯底盘集成别离奉献进步16%、20%、4%、14%）；单位本钱下降56%（电芯规划、电芯工厂、负极、正极及电芯底盘集成别离奉献下降14%、18%、5%、12%、7%），也便是预期电芯的本钱能够从2021年的100美金/kwh下降到2025年56美金/kwh；而单位出资额下降69%，这代表特斯拉能够大幅进步自己的产线才干，自己制作更多的电芯（五项办法带来的奉献下降7%、34%、4%、16%、8%）。
1）4680大圆柱电池：从18650到21700再到46800，特斯拉的优选途径仍是圆柱电芯，这次直径46mm，高度80mm，容量可进步5倍，续航进步16%，本钱下降14%。这儿最大的应战是快充速度，因为体积变大，电芯内部的热量在超级快充散热很难处理，所以这儿经过立异无极耳规划，下降电流距离完结内阻下降。这种电芯的开展途径，最首要是依据特斯拉依据在圆柱模组规划和制作的堆集。
2）电芯整合技能 和电芯技能相匹配的是特斯拉这一次选用了电池体系集成的方法，在原有的规划不得要领，特斯拉是把电池分为4个模组，而这一次电动皮卡关于电池能量需求真实太大，所以这儿把电芯直接放在底盘上，下面选用铝板做防撞结构，这种规划大大进步了电芯集成的功率（电芯集成至底盘，分量削减10%，续航进步14%，本钱下降7%。）
其他有关于电芯制作、正极和负极方面，特斯拉这次介绍的比较简单，因为需求很长的时刻才干完结，这儿首要包含
1）电芯制作技能：干电极技能，传统电极制备选用湿法工艺，特斯拉经过干电极技能将混合资料压成膜，涂在极片上，完结10倍操作工序简化。在电芯组装线环节工艺优化：接连出产，一条组装线GWh产能，单线倍。还有化成分容环节工艺优化和正极出产环节工艺优化，这些出产技能光靠一页介绍资料，真的无法做判别，或许搞不好又会呈现另一个电芯出产阴间。
2）负极资料：特斯拉在电芯资料负极技能上是环绕硅负极来做的，运用高弹性资料按捺硅胀大。从头进行硅负极规划，在硅外表用覆膜资料，经过涂层资料方法，1kwh本钱只需求1美元，进步20%续航路程，本钱奉献下降5%。
3）正极资料：特斯拉选用的是高镍资料，经过运用更高镍资料，完结高能量密度、高续航，终究完结15%的本钱下降。 需求留意的是，在这方面的探究，中日韩三个做锂电较早的国家，是遇到了很大的应战的，许多作业并不是一蹴即至的，在这三个方向上，特斯拉做的作业更多的是从实验室到中试，这儿罗列的许多的数据都是依据纸面。电芯笔直整合需求很多的制作工艺人员，这个美国制作的电芯靠不靠谱，现在来说没有底
小结：电池日延迟了几个月，整体来说让咱们看到了特斯拉直面锂电池瓶颈的勇气，也给了自己的处理方案，想要打破现在的天花板现在是全世界一切轿车企业和电池企业在尽力，特斯拉作为那个笔直整合的代表也给了咱们不少的启示特斯拉电池日讲了什么？
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