近些年来，美国江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企业纷繁在我国树立了自己的蓄电池出产基地，还将商场从大城市逐步拓宽到中小城市，乃至NEC、博世首要以出产软件与电器为主的企业也开端将事务的触角延伸到出产蓄电池范畴中。跨国公司的涌入，使国内蓄电池出产企业面临愈加剧烈的竞赛。那么，国内蓄电池企业情况如何呢？
天能集团是我国新能源动力电池职业的龙头企业，创始于1986年。经过30多年的展开，现已成为以电动车环保动力电池制作为主，集新能源轿车锂电池、轿车起动启停电池、风能太阳能储能电池的研制、出产、出售，以及废旧电池收回和循环运用、城市智能微电网建造、绿色智造产业园建造等为一体的大型实业集团。
作为一家动力电池出产商，天能最开端的动力电池产品首要仍是应用于电动自行车，且首要会集于电动自行车商场专用的铅酸动力电池产品。不过很快，跟着商场显着趋向于展开削减依靠石油及气体燃料与较少废气排放的其他交通工具，天能开端有意开辟电动摩托车及电动轿车用动力电池商场。自2009年开端，纯电动轿车用电池产品在天能的铅酸电池产品中占有一席之地，而且增长速度可观。
尔后，天能逐步将其首要产品从本来的电动自行车用电池向电动摩托车以致电动轿车用动力电池的方向扩展，以及在铅酸电池产品基础上大拓镍氢及锂电池产品事务。
2010年，内地出台了新能源轿车产业展开规划，获益于方针扶持等职业利好要素，包含天能在内的电池股们迎来了展开的春天。2014年，国家方针层面开端酝酿推广微型电动车并计划展开小规划演示试点，这个方针令新能源轿车电池职业重燃期望，并被再度热炒。与此一起，国家工信部宣告拟对锂电子电池实施准入——天能完美掌握住了职业风口，也占有了新能源轿车展开项下锂电池范畴的高地。
超威电源有限公司创建于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研制、制作、出售的高新技能企业。总部坐落浙江省长兴县，经过十多年来的高速展开，现在主导产品为电动助力车、电动轿车和太阳能风能发电储能等用处的动力型和储能型胶体铅蓄电池、锂电池，年产销量位居全国同职业第二，产品掩盖全国，并出口亚欧及拉美区域。
现已展开成为一家专业从事动力型、储能型蓄电池研制和制作的全国职业龙头企业，香港上市公司、全国电池职业11家建议清洁出产建议单位之一。现为我国电池工业协会常务理事、我国电池工业协会铅酸蓄电池分会副理事长、我国电器工业协会全国铅酸蓄电池分会副理事长、我国化学与物理电源协会常务理事、我国电工技能学术铅酸蓄电池专业委员会副主任委员、全国铅酸蓄电池规范化技能委员会委员、浙江省蓄电池职业协会副会长、浙江省自行车职业协会副理事长单位。
公司创建以来，坚持走科技立异、科学展开之路，重视人才队伍建造和用人机制立异、办理立异、文明立异、营销立异等系统立异作业建造，树立了浙江超威新能源技能研究院、省级高新技能研制中心、省级企业技能中心、博士后科研作业站、产学研协作中心等科研机构，具有教授、博士、硕士等各级各类专业技能人才288名，先后承当国家科技部火炬计划项目4项，开发国家重点新产品3项，省级高新技能产品3项，省级新产品28项，具有发明专利11件，实用新式及外观专利151项，参加拟定国家及职业规范11项，近几年在国内外专业杂志宣布学术论文51篇。
帆船股份有限公司，是军用起动铅酸蓄电池的定点出产单位。多年来帆船股份公司引入了多条蓄电池专用出产线和检测设备，年出产能力到达350万KVAh。公司彻底等效选用美国、德国、日本、法国及其闻名轿车制作厂的先进技能规范，产品功能到达当时世界技能水平。
公司从属我国船只重工集团公司。前身保定蓄电池厂始建于1958年，是＂一五＂期间国家156个重点建造项目之一，1992年更名为帆船蓄电池厂，1996年改制为保定帆船集团有限责任公司，2000年6月由我国船只重工集团公司作为主建议人树立股份公司，注册资本2．18亿元。
2002年成功地引入投产了新式极板蓄电池的全套出产线，推出了绿色环保型＂帆船／逾越＂系列全免保护蓄电池，以其优胜的功能，全面支撑当今高用电量轿车的运用。帆船蓄电池（帆船电瓶、帆船电池）得到＂奥迪A6＂，＂帕萨特B5＂，＂桑塔纳＂，＂捷达＂，＂风神蓝鸟＂， ＂富康＂等轿车、＂切诺基＂等吉普车、＂依维柯＂等旅行车、＂斯太尔＂等重型轿车的配套认可，配套车型达30多种品牌 。
公司具有博士后作业站和职业界仅有的发改委、科技部先后确定的国家级技能中心，被国家知识产权局确定为第三批全国企事业知识产权试点单位，取得国家认可委（CNAS）颁布的＂国家实验室＂和＂国防科技实验室＂认可证书，可按世界先进规范为用户供给轿车用、工业用及各种特别用处的蓄电池产品，取得部省级科技进步奖44项、国家级科技进步奖4项，具有授权发明专利3项。
骆驼集团股份有限公司始创于1980年，为一家专业从事先进电池研制、出产、出售、收回的综合性高新技能企业。30多年来，公司面向商场，奋力拼搏，已生长为一个大型企业集团，逐步展开壮大为国内最大的蓄电池制作公司之一。
包括规划如下：铅酸蓄电池，纯铅薄极板电池，动力锂离子电池等。产品广泛应用于轿车、农用车、船只、叉车、高尔夫球车、电动轿车、电动摩托车、电动自行车及工业和各种特别用处，合计400多个种类与标准。一起还运营废旧铅蓄电池收回处理，并出产多种塑胶制品。
凭着丰厚的蓄电池出产经历、完善的立异系统、杰出的用户联系以及牢靠的售时、售中和售后服务，现已成为国内各首要轿车出产企业与商用车出产企业的优异供货商，首要配套单位已达60多家。在全国各大、中城市均设有出售服务机构；在海外，产品出售事务已拓宽至欧洲、美洲、非洲、东南亚等国家或区域。
骆驼集团现已构成襄阳、扬州、梧州三大出产基地，并活跃布局国内外商场，在重庆，长春，吐鲁番、中亚、香港等地出资树立出产基地或贸易公司，一起在武汉出资树立我国研制中心，在美国密歇根州树立美国研制中心。十三五期间，新项目建造将全面完成，奉献收益，骆驼集团将构成更具竞赛力的规划优势及研制优势，迈出国门，走向世界。
随同双积分方针、新能源车补助退坡、以及新能源电池产能的迸发，电池企业的压力也日渐增大。之前曾有音讯称整车厂由于补助退坡和本钱压力要求电池企业降价。一起新能源的热度带动了电池原材料的价格上涨，影响了电池企业全体盈余水平。现在电池企业头上压了上游原材料价格上涨、整车厂压价和技能门槛进步“三座大山”。
除此之外，安全功能和电池收回也是电池企业不得不面临的应战。在电池收回方面，据我国轿车技能研究中心估计，动力电池的运用年限一般为5 年～8 年，这意味着国内电池“作废潮”的到来。现在工信部正准备出台动力电池收回计划，相关方针有望本年发布。与此一起，不少企业都在电池收回方面活跃布局。以天能为例，现在树立了两个循环经济产业园，经过在全国各地的30 万个营销网点，将废旧电池涣散收回、会集处置、无害化再生运用，构成了闭环式的循环经济生态圈。“面临资金的很多需求和上下游的压力，电池企业的确不容易。现在能够看出来，动力电池事务现已逐步会集在几个巨子上面，由于体量的进步有助于电池企业本钱的下降，设备技能和功率的进步也会下降本钱。”业界人士提到。
多重要素影响下，2018 年成为动力电池职业的要害一年。面临本钱进步，技能门槛进步的夹攻，电池企业未来一方面需要和上游供货商商洽，经过下降价格延伸账期；另一方面进步核心技能来满意补助方针所要求的门槛则成为要害要素；再者从产品设计等内部管控下手，进一步扩展规划效应以下降本钱。
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