7月8日音讯，加州大学圣地亚哥分校（UCSD）研讨团队近来发布了一项效果，他们研宣布一种能够在高温文低温环境下正常作业的新式锂电池，并且能量密度比传统锂电池更高。
据了解，这种新式电池的阴极是用硫化物资料制作，UCSD将硫附着在塑料基材上，以处理硫阴极简单降解的问题。一同，引进新的电解质答应锂离子均匀传输，不简单粘在一同构成枝晶，导致电池功能下降。
UCSD团队制作出原型电池并进行测验，通过200次充放电循环后，并将电池放置在零下40度的环境内，电池仍旧坚持87%左右的容量。而当环境温度到达50度时，电池容量反而添加了15%。教授表明，更高的温度添加电荷转移和锂离子分散速度，从而进步了电池的容量和能量极限。
虽然这款新式电池还处于实验室阶段，但其体现真的很令人惊喜，超低温下能坚持较高的容量，不至于缩水一半。高温环境下电池容量还会添加，说不定还能进一步进步轿车的续航。今年夏天国内多地迸发高温气候，马路面的温度应该挨近50度了，这款电池的潜力巨大。
锂硫电池是现在最被看好的下一代动力电池产品，它具有更高的能量密度以及更低的制作本钱，每公斤存储能量是当时锂电池的两倍左右，能让电动轿车的续航进步一倍，还大幅下降轿车的本钱。可是，当时锂硫电池仍存在不少问题没有处理，间隔真实量产或许还比较悠远，但很值得等待。
自电动轿车问世以来，就被冠上“电动爹”的称谓。续航太短，充电时刻又特别长，早上起来充一两个小时，或许还不行一天的旅程需求。到了冬季，电动轿车的续航更是大幅缩水，底子不敢开出门，搞不好半路没电就惨了。许多人比较对立电动轿车，和它续航短、冬季续航缩水严峻有关。
不过，近两年跟着电池技能的不断发展，电池能量密度不断进步，续航和充电都得到十足提高。并且，许多厂商还研制电池加热技能，能保证冬季冰冷环境下，电池也有安稳的功能。今后，跟着归纳功能更强的锂硫电池呈现，我们就能够完全和“电动爹”说拜拜了，也不再需要为昂扬的油价而苦恼。
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