【太平洋轿车网】轿车电池容量为54-60Ah之间，新能源纯电动轿车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位。电池组的容量越大，轿车储能才能就越强，续航路程相对就会越大。
但电池组的添加必然使得车辆质量增大，影响整车功能且大大添加生产成本，因而在续航路程、电池组数量和生产成本之间找到平衡一直是电动车开展所面对的大课题。
续航路程指车辆充满电后的最大行进路程，下面咱们来看看几款车的电池容量与续航路程的实践数据比照。
单位电耗是个什么概念呢？实践便是用续航路程除以电池容量，简单说便是每度电能跑多少公里，比方长城C30EV的点位电耗是7.5，意思便是开长城C30EV每度电能够行进7.5公里。比亚迪e6和特斯拉Model S看似续航路程很牛逼，但它们的单位电耗数值低，显着体现出“依托堆积电池来提高路程”的特色。所以，选车的时分要选单位电耗数值高的，由于省电！
当然，续航路程的数值只能用来参阅，实践驾驭中可不能把它确实。由于驾驭方法、气候冷暖、用电设备敞开的多少等要素均可影响车辆的行进路程。驾驭方法相对陡峭，尽量少的运用用电设备关于添加续航路程十分有协助，这一点关于传统燃油轿车相同适用。但气候的过冷和过热对电动车续航路程的影响要远远大于对传统燃油车的影响，研讨测验标明，在酷热气候条件下，纯电动轿车续航路程较凉快气候会下降35%；而在冰冷气候条件下，更是下降高达57%，不及正常行进路程的一半。
