据职业权威人士介绍，燃油助力车在本质上与摩托车就有着不同，由于它是非机动车也便是说，只要能处理合法的机动车车牌，就都归于摩托车的领域。早年存在的燃油助力车大多排量在35mL以下，并带自行车式的脚蹬，其中有不少仍是二冲程。出于安全性、稳定性和环保等多方面视点考虑，燃油助力车早已被工信部和国家发改委列入筛选目录，质检总局撤销了该类产品的出产答应，相关国家标准被废止，一些从前出产过燃油助力车的正规摩托车企业也早已中止出产。现在，许多不法出产者和出售商家使用燃油助力车的名头，在钻电动车与摩托车职业之间的“空子”。打着燃油助力车的旗帜，出产的产品简直与摩托车毫无二致，有些车的排量竟达到了150mL，实践讲便是一辆踏板摩托车
1.速度快，产品做工低质，安全性、稳定性极差，极易给骑乘者和其他交通参与者带来安全要挟；2.商家打着燃油助力车的旗帜出售，并奉告顾客不必上牌，也不需要驾驭证除了安全上的巨大危险，交警部门在法律时但是把它们当作摩托车来处理的，常常导致骑乘者被查扣；3.对摩托车职业，甚至对整个摩托车集体都产生了十分恶劣的影响：抢劫犯罪、闯祸逃逸、飙车扰民等这些让摩托车饱尝社会诟病的现象，有不少便是出自这些燃油助力车之手。本次发布的告诉文章中指出了五部委接下来的作业重点：严峻打击违法出产、严峻打击违法出售、严峻打击违法上路！
从咱们摩托车集体的视点上看，这样的作业无疑是应该举双手赞成的，在这里，咱们也期望国家有关部门可以把告诉中的作业严峻执行，经过严峻的法律和管控，逐渐将这些损害公共利益、有损摩托车形象的燃油助力车完全筛选。一起咱们也强烈呼吁摩托车的从业者和爱好者们：1.不要出产、出售、购买燃油助力车，也要劝诫身边的亲朋远离之；2.骑摩托车必需要取得摩托车驾驭证，并购买契合国家标准的摩托车，上合法车牌；3.标准本身骑行行为，在自己做到遵法、安全驾驭的一起，请多站在他人视点考虑问题、多替他人考虑
