湖北是轿车产业大省，每年出产轿车190.6万辆左右。在湖北发布《2023年以操控本钱为中心优化营商环境举动计划》和《关于进一步下降企业本钱的若干办法》之后，湖北车企制作一辆车，从上出产线到进入市场出售，整个环节能下降多少运营本钱？长江云新闻给你算一算↓↓↓
一辆轿车在出产线上拼装制作时，用电和用气是必不可少的，几乎是24小时运转，耗电用气量都很大。
湖北这次发送的“优惠”礼包要求，保证本年6-12月工商业均匀到户电价比1-5月下降0.03元/千瓦时。这样，工厂的用电价格从这个月开端每度电降了3分钱，一个月算下来，能够廉价不少。
行将到来的夏天是用电高峰期，为了让企业能开足马力，湖北提早储藏，火电、风电齐上马。据了解，湖北现已储藏了3880万千瓦的火电发电容量，2586万千瓦风电光伏发电容量，三峡电站也留了170亿千瓦时，车企出产制作轿车也不必愁。
在天然气方面，西气东输三线湖北段本年要运转，拓宽更多上游气源进入湖北，这些对车企来说，让出产制作更有保证、更实惠。
除了用能本钱下降，要进步一辆车的功能，还需求更多资金投入研制，这就需求资金更为足够，更为及时。
在湖北，假如企业是国家级专精特新“小伟人”企业，或者是省级专精特新中小企业，湖北会分别给予1000万元和500万元以内的信用借款。一起，湖北也在加快批阅到账，本年，湖北正在推进“政采贷”，利率优惠到达20%，一天就放款，本年的放贷金额要打破50亿元；还有“301”形式借款，3分钟就能请求完借款。
跟着这些融资方针的落地，在湖北，投入资金加大研制和制作一辆车，能够说是更有底气了。
一辆轿车走下出产线，就要运往全国各地，交通运输也很要害。高速公路差异化收费，在本来优惠的基础上，还能再次打折，对车企来说便是功德。
比方，安装了ETC的车辆，在通行省属、市属国有全资和控股高速公路路段的车辆，在原有5%的优惠基础上，再优惠3%；进出省内长江、汉江沿岸首要港口邻近高速公路指定收费站，还会再给予8折优惠；进出省内中欧、中亚班列邻近高速公路指定收费站，再给予5折优惠；一起，湖北还鼓舞高速公路运营企业试点在部分高速公路给予通行费10％到30％的优惠。
这样算下来，在湖北出产制作一辆车，本钱的确下降了不少，企业和顾客都将从中获益。
除了车企，湖北的各行各业都能够在用能本钱、融资本钱、用地本钱、物流本钱、税费本钱、用人本钱等方面，享受到实实在在的优惠“礼包”。据相关部分开始测算，这些方针办法施行后，本年6-12月，可为企业下降本钱约650亿元。
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