2019年12月，哈啰助力车曾因为违规投进而被要求在上海清运整改，数月之后，助力车却又在松江街头东山再起，蓝白相间的哈啰助力车因其外形酷似哈啰单车，招引不少市民前去付费骑行。
4月24日下午，松江区交通委、松江区交警支队、松江区城管执法局等相关部分约谈哈啰出行相关负责人，并在现场出具了上海市首份哈啰助力车判定定见书，承认哈啰所谓的“助力车”实则为电动自行车，要求在15日内清运一切哈啰助力车。
近来，一辆辆标示着“助力车”的车辆停放在松江区各大街头，因为外形与单车类似的原因，招引了不少市民扫码骑行，而助力车速度过快、没有上牌等问题却在无形中给市民带来了很多的安全隐患。
为了进一步标准松江区关于互联网租借自行车的行业办理，4月24日下午，松江区交通委、松江区交警支队、松江区城管执法局等相关部分正式约谈哈啰出行相关负责人。
约谈会上，松江区交警支队副支队长崔华首要出具了一份关于哈啰助力车的判定书，松江区交警支队托付第三方判定公司对这些未悬挂车牌二轮类交通工具的车辆特点进行判定，依据《电动自行车安全技术标准》中关于“电动自行车”的界说，哈啰助力车具有脚踏其骑行才能、电驱动等功用，承认归于电动自行车。
崔华表明，因为助力车外观同同享单车比较附近，为了对助力车有更为清晰的界说，“咱们托付相关专业组织进行的判定，判定的成果是清晰了这类归于电动自行车。”崔华着重，电动自行车上路途必定需求上牌，可是现在松江区的哈啰电单车都没有车牌，因而并不被答应上路。
清晰了哈啰助力车实为电动自行车的界说后，松江区交通委副主任刘树文指出，哈啰出行在松江区的运营过程中存在三大首要问题。
首要，依据《上海市鼓舞和开展互联网租借自行车开展的辅导定见》的相关规定，清晰上海市不开展网络租借电动自行车，但哈啰却私自、违规在松江区投进很多电动助力车，现在仅九亭镇区域就有超越2200辆以上的电动助力车。此外，在顶峰时间段内，松江九亭、泗泾、佘山等地铁站的出口区域存在很多哈啰助力车、哈罗单车堵塞人行道的状况，严峻影响顶峰时期的通行次序。在非顶峰时间段，助力车、单车乱停乱放的问题也是层出不穷。
对此，松江区交通委要求哈啰出行在5日内封闭松江区互联网租借电动自行车的运营区域，5日内封闭松江区域内一切互联网租借电动自行车的运用功用，并在15日内收回松江区一切互联网租借电动自行车。
此外，记者了解到，依据上海市交通委拟定的《上海市互联网租借自行车运营服务查核办法》，需对同享单车企业进行年度查核，首要包括调度呼应、及时程度等4方面内容，现在，从松江区各街镇的归纳鉴定来看，哈啰单车在违规投进的状况方面失分最为严峻。
约谈会后，记者从哈啰出行相关负责人处了解到，哈啰助力车因战略战略调整的原因，会于近期逐渐退出松江区。关于新买卡的用户，哈啰也将有相应的补偿办法，详见近期app页面。
值得注意的是，早在2019年，哈啰出行无视“禁投令”，在上海违规投进助力车的音讯便引发了言论重视。作为哈啰助力车的首要运营规模，松江区在第一时间要求哈啰对助力车进行清运。数月之后，哈啰助力车却又东山再起。那么，是否能有递进式的办理手法使得企业不再多次违规？
对此，刘树文表明，松江区清晰规定企业不答应开展电动车，假如企业经过想要以助力车的方式进行了违规投进，“咱们会同交警、城管部分一同，对加强日常办理，该整改的整改，该处分的处分。”
上海市交通委也曾揭露表明，主管部分会对企业进行查核，依据查核成果去动态调整不同企业的注册车辆数，一旦呈现接连两次查核不合格的状况，企业将被要求退出上海商场。
