第四届捷安特e+ Cycling山地电动车越野赛于11月8日在杭州龙坞满意落下帷幕。本届竞赛不只参赛数添加、报名辐射度也更广，与前三届比较呈现出年轻化、专业化以及口碑化的新特点，旁边面也反映出捷安特作为目前国内e+ Cycling山地电动车文明推行的先驱者，在商场培养上的理念也逐步被顾客所认可，未来可期。
本次竞赛车手们一致运用捷安特供给的XTC 0 E+电助力山地越野车骑行。一同，捷安特也供给了25台全新电助力山地越野车。
主办方在现场还展出了旗下的强力电助力车型：REIGN C 0 E+山地电动软尾车(国内初次露脸)、Giant e+ Pro XC山地电动越野车（商场热销款）以及控制体会感极佳的女款VALL E+ Pro等车型，现在跟着小编一同去看看吧~
▲轻量化电机仅重3.5kg（2.8kg的400Wh轻质高效锂电池）, 超强80Nm扭力。
▲整车搭载Panasonic 500Wh轻质高效锂电池，下管之间选用整合规划，精美的电池卡扣规划大幅度降低了上管高度、减小了车架尺度；极简规划风格的新一代LCD显现器(RIDE CONTROL EVO)，共有（ECO、BASIC、ACTIVE、SPORT、POWER）五种动力形式可供挑选。
▲Giant REIGN E+ Pro：初次在国内露脸，价格估计五万左右；专心于电动耐力赛，GIANT PCB-BIC电机体系最高可支撑170rpm踏频，能轻松应对更为峻峭的爬坡，具有80Nm的输出功率和晋级改善的1:3.6扭力支撑。
▲EnergyPak（管内电池）规划，运用GIANT专属的EnergyPak 6A快速充电器，能够在2.2小时内为电池弥补80%容量。
▲Liv品牌旗下一款专为女人量身定做的电助力山地越野车—VALL E+ Pro：车架尺度经调整后更契合国内女人族群，选用愈加平缓的68°车首管。
▲侧拉式的电池取放结构，车首管调配Ride Control EVO大屏幕高清液晶显现屏。
这次竞赛的地址坐落浙江杭州·龙坞茶山（杭州西湖区转塘大街何家村骑行公园），赛道单圈长1.78km，每组合计两圈；山地混合路况，上下崎岖+弯道+碎石路面，当然，最经典的依旧是丘陵茶园崎岖地势。
竞赛共分为男子组、女子组资格赛/半决赛/决赛/新品兴趣体会赛等多个组别，赛制为每个随即编列的分组同组动身后，根据过终点线名晋级半决赛，进入决赛的9名车手再进入决赛。终究男子组方面，冠亚第三名获得者分别是蔡云龙、余杭锐、潘显俊；女子组冠亚第三名获得者分别是高敏、李思、廖彬彬。
▲赛道其间一段最大的陡坡，大概在10%左右，骑乘Giant XTC 0 E+的悉数选手轻轻松松爬上这个坡。
▲第一次来参与竞赛的女子组冠军高敏也给出了高分好评，她说：搭载功能强悍的GIANT-BIC高效同步中置电机的XTC 0 E+山地电动越野车不只在操作界面上十分人性化，并且电机扭力强，爬坡不费力；超薄LCD一体液晶屏幕视觉感官很好，通过初赛、半决赛等几轮下来轻质锂电池电量还剩半格；还能显现每圈均匀骑行速度，总路程以及用时数据都很精准，彻底有别于传统XC越野，这是一次全新的骑行体会。”
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