随着我们国家科技不断的进步，新能源的汽车慢慢的变成了了国内整个汽车行业的发展的新趋势，许多国产车企业都纷纷加入了新能源汽车的研发。随着全民小康时代的到来，私家车的数量也是成倍的增长，在这样一个庞大的基数背后，深藏的问题令人堪忧，比如说由于私家车数量的增多所导致的对于燃油的需求增大，汽车尾气的排放等等。为了贯彻落实可持续发展观的路线，我国开始大力支持使用新能源汽车。
我国为保护环境，对新能源汽车鼎力支持，比如发放专属的牌照，这样的绿色牌照在城市中施行限号时就可以畅通无阻，还有就是国家直接在价格上的补贴。要知道，国家补贴一辆新能源的充电汽车只有几万块钱，虽然在售车的价格上是比不上一些更为廉价的燃油小汽车，但是每年节省下来的燃油钱就是一大笔可观的数字，而且新能源电动汽车不会限购，在去年的销量就已达到了98万辆。当然，厂家们对于新能源汽车外形的设计越来越好看，也是销量增长的一大重要原因。
伴随着销量的增加，一些后续的问题也随之暴露了出来，我们的燃油车经过了许多年的改善研究，燃油车的配套设施与售后服务已经是一条非常成熟的体系了，我们出远门从来不会担心说是会遇到汽车没有油，找不到加油站的尴尬局面，续航对我们的燃油汽车来说根本不是一个问题。
我们的新能源汽车可就不一样了呀，因为是在我国刚刚兴起，即使是有着我国政府大力的扶持，但是一系列的周边服务也不可能一下子就完善了，加上现在我国的土地又是很贵，政府出资建立充电站的费用也很大，所以新能源电动汽车目前也就是在本市区里面跑一跑，进行远距离的出行在目前来说还不太现实。
其实在这个电力的续航问题上，在购买的时候车主就已经被厂家忽悠了，明明新能源电动汽车的官方厂家宣传自己的家的新能源汽车充一次电，便可以行驶400公里，可是往往我们开到一半的时候，也就是200多公里就跑不动了。这要是在赶上是个冬天或者夏天，车里开着暖风或者冷风，可能实际驾驶的公里数，连官方厂家宣传的四分之一都没有，这也是为什么现在虽然有了很多的电动汽车，可是上高速的却很少。
大家都知道，我们目前国内市场上所买到的新能源电动汽车，都是用电池来储存电量的。对于电池这样的一个东西，大家都必须要知道它蓄电量的衰减速度，就比如我们的手机，用的时间长了便会发现电池不耐用了。可能我们刚买的时候一天只需要充一次电，到后来我们一天要充电三四次才能满足我们的需求，其实我们的新能源的电动汽车也是一样的。
按照现在市面上的电动汽车电池的老化的速度可能在四到六年内我们就需要为我们的爱车更换一次电池。大家可能会说不就是一个电池吗，一辆新能源的电动汽车也就才五六万块钱一个电池还能比一辆车贵？其实这就是电动汽车最坑人的地方，它还真的是电池比一辆车都贵，这是怎么回事呢？
其实大家不知道，我们的新能源电动车在购买时是享受国家的补贴，所以才能那么便宜，但是如果你要单独的购买电池那就不好意思了。一块新能源电动汽车的电池要高达七八万的价钱，可能比你购买的爱车都还要贵上个几千块钱，所以相比之下大部分车主如果是电动车的电池坏了要换掉都没有人愿意更换。
国产车在我国内的二手成交价格都是非常的低，贬值率都很高，有些车开上三四年可能也就是以当初购买的四分之一的价格出售，而我们的新能源电动汽车贬值的就厉害了。大家都知道，它是用充电来续航的，而蓄电池的寿命是很短的，人家就算是花个一两万购买了你的汽车，有很大的可能性也就只可以使用个三四年，到时候如果不购买新的蓄电池那这辆车就变成了个废铁。
买一个电池的钱都够在买辆新车了，这就相当于是自己购买这辆车钱打水漂了，所以现在购买新能源汽车的车主，都感觉自己像是购买了个大爷！对比现在国产的燃油车的技术发展的越来越成熟，性价比也是慢慢的变高，汽车的外形更是多种多样，丝毫不比外国的一些昂贵的名车差。先不说这样的价格可以买到很多的优质的二手燃油车，就是新的国产车这样的价格我们也能买下来的。
我们能想象一下，我们的燃油汽车最少也能开个10年的吧，十年之后就算是你报废了国家都还能给你补贴个一万来块钱，而且在这十年内你还不需要过多的担心上高速的续航问题也不需要过多的担心维修的费用。若你购买一辆电动汽车，我们就已经知道了它的电池使用寿命肯定是没有10年的，就算是平时非常注意保养，你的电动汽车能够不更换电池使用个六七年，但是这个使用的年限里你的新能源汽车可以行驶的公里数可能已从200公里降到了100公里，这对于出行的问题来说也是越来越不便利。
