Mondraker Level R 电助力山地车属于该品牌的 超级耐力赛 类别，其设计性能重点是下坡。
Mondraker 将合金 Level R 29er 归为 超级耐力赛 类别，具有该品牌的特征的几何结构和 Fox DH X2 螺旋弹簧后避震搭配双连杆避震系统的 170mm 行程。
动力则由 Bosch Performance Line CX 电机提供，具有四个辅助级别、85Nm 扭矩、750Wh 电池和 Kiox300 彩色显示屏，可连接到你的手机，实现骑行记录和调整电机状态。
当你在骑行过程时，重心位于人车系统的中央，爬坡时很平稳，前轮几乎不会抬起。我们称重了 Level R，重量为 27kg，我们得知它的爬升能力有限，约为 1300m。不过，在下坡时，重量不再是一个问题，Level R 给人一种踏实的感觉，表现良好。
Santa Cruz Bullit 这一个名字可以追溯到 1998 年，但重新设计的这款车和原先的车型有很大不同，现款的 Bullit 是一款 170mm 行程的 e-MTB，配有碳纤维车架和混合轮径轮组。
测试期间，这款车的爬坡能力给人留下了最深刻的印象，上坡时感觉势不可挡，这在某些特定的程度上要归功于 Shimano EP8 电机。Bullit 的下坡能力也很出色，尤其是在更快、更崎岖的小道上，但在更慢、更狭窄和更陡峭的路段需要多加小心。
Transition Repeater NX Carbon 在下坡时大放异彩，在陡峭和技术性的道路上表现得异常出色。然而，在最崎岖的小路上，如果能再多一点前叉行程会更有帮助。
该车采用 Shimano EP8 电机和 630Wh 电池组提供助力，在 Eco 模式下一次充电可累计爬升 2000m。性价比则是 Repeater 的难点，与该细分市场的其他车型相比，SRAM NX 套件缺乏精致性且价格较高。
在我们的测试中，以下车型得分不到 4 分（满分 5 分），但仍然值得考虑。
由于重心位于中心位置，爬坡性能非常平衡且表现不错，但我们测试下来电机只有开和关的选项，一次充电爬升 1700m。但下坡时，会有一种直接、紧张的感觉，这可能会转化为在崎岖不平地形上僵硬、严酷的骑行体验。
不过 504Wh 电池限制了续航能力，我们大家都希望看到比 65 ° 更小的头管角度，这个头管角度限制了在陡峭路段的性能。在爬坡时，攀爬时 Maxxis 轮胎在岩石或树根上的牵引力并不大，尽管自行车重量较轻，骑行起来也很灵活。
不过，我们得知在骑行过程中，并不像一些竞争对手那么平静或有良好的操控性。后轮胎的选择导致爬坡时打滑，下坡时感觉生硬且不顺畅。更换轮胎可能会在很大程度上解决这一个问题。
意大利电助力自行车专家 Thok 凭借其面向耐力骑行的的铝合金车架 TK01R 提供有 170mm 的行程，它由 Shimano EP8 电机提供动力，与几何搭配有良好的爬坡性能，但是下坡时的感受很混乱，需要相当多的磨合才能保持信心。
我们发现没一款轮胎完全适合这项工作，但这款车整套的配置对于价格来说还是物有所值的。TK01R 是一款不错的车，但是不要把它逼到极限。
辅助动力来自 Shimano EP8 电机和 540Wh 定制电池，YT 称这款电池具有高单位体积内的包含的能量。不过我们得知其续航里程低于原装 Shimano 电池，并且在 Boost 模式下只能爬升 1000m 左右。
几何设定导致坐姿向后倾斜，这在某种程度上预示着在爬坡时需要小心防止前轮抬起。下坡时的性能很出色且充满乐趣，鼓励人们在赛道上轻跳并增强对弯道的信心，如果在陡坡上骑行，上较宽松的头管角度会改善操控性。
当然，也有轻量化的车型，例如 Specialized Turbo Levo SL 和 Lapierree Zesty，它们使用更轻、功率较小的电机和更小的电池，类似于电助力公路车。与更重型的车型相比，这降低了整车的重量并提高了敏捷性。你会发现不同的电助力山地车配备 29 英寸或 27.5 英寸轮组，但如今前轮 29 英寸、后轮 27.5 英寸的混搭配置正慢慢的变常见。这种设置为前轮提供了良好的稳定性，并通过较小的后轮提供了更好的灵活性。例如 Canyon Spectral:ON 和 Vitus E-Escarpe。
大多数电助力山地车都是全避震自行车，但你也能够找到越野电助力硬尾车，例如 Canyon Grand Canyon:ON 和 Kinesis Rise。
捷安特在其电助力山地车上使用 Yamaha 生产的 SyncdrivePro 电机。其智能辅助模式使用六个包括梯度传感器在内的传感器阵列来计算在任何给定情况下提供多少功率。
Fazua 电机系统是公路电助力车上的热门选择，在一些轻型电助力山地车上能够找到，例如 Lapierree Zesty。它更轻，功率更小，电池也更小。这在某种程度上预示着你常常要付出更多的力量，但它使整车重量下降到接近无辅助车型。另外，你可以完全卸下电池并在没有电池的情况下骑行。
Specialized 有自己的电机装置，其大部分电助力车均采用该电机装置。其 Turbo Levo S 使用低扭矩 SL 1.1 电机和 320Wh 电池，辅助更少，重量更轻。
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